新一代航空发动机高速高推比发展趋势对转子阻尼器抑振能力提出苛刻要求。当前被动挤压油膜阻尼器适用工作范围窄而主动抑振装置又难以同时满足结构紧凑与高可靠性要求。为此，本项目从油膜间隙可调以及执行装置内嵌两方面入手，提出一种面向宽域抑振的参数可控阻尼器全新结构及与之匹配的主动控制方案。研究热流固耦合作用下阻尼器内腔曲壳结构变形向挤压油膜间隙的非线性转移规律，阐明油膜润滑特性与发动机转子动力学响应的相互作用机制，构建阻尼器-转子系统的振动控制模型，提出相适应的主动控制算法，通过内嵌结构的连续可调微小变形诱导转子涡动能量最优耗散，从而实现转子振动的最优控制。项目旨在解决目前对航空发动机转子主动减振技术日益增长的迫切需求与现有主动减振装置难以满足使用条件之间的矛盾，有望在宽域范围显著降低航空发动机转子的振动，增加整机的可靠性和平稳性，为航空发动机转子振动的主动控制提供全新的解决思路与技术支撑。